记者 浦绍猛  迟旭军

碧色寨，这是一个在比例为六千五百万分之一的世界地图上根本找不到的地方，与欧洲的法兰西原本是风马牛不相及，相去甚远。然而，就是这样看似不可能的事情竟然真的发生了：一百多年前，它所在的蒙自已经被法帝国的统治者视为囊中之物。

走进碧色寨，一个在中原内地人眼里的边陲小村，您会为这样冷酷的事实所震撼！

碧色寨，中国近代史上最早的火车站之一，火车经此北上可以到达昆明，南下不远，经过中越边境重镇河口就能直达越南海防港。这里本来只是一个十几户人家、比邻火车站的小小山村，原名叫“坡心”。据传，当年一个法国驻蒙自的官员发现这里有着依山傍水的美景，遂将坐落于此的火车站命名为“碧色寨”，这个小村庄也因此而闻名中法。

碧色寨地处蒙自市城区北部10公里处，西临风景秀丽的长桥海，东靠绵延挺拔的犁耙山。碧色寨是一个火车站，一个村庄，更是蒙自市、红河州乃至云南省的一个辉煌。时光在这里倒流，历史在这里凝固。这里的一草一木都见证着百年历史的沧桑变化；这里的每一处断垣残壁都尘封着一段或浪漫、或辛酸的陈年故事。

19世纪末20世纪初，中法战争之后，法国与中国清政府签订了不平等条约，取得了滇越铁路的修筑权，并于1903年10月开工建设滇越铁路，1910年4月1日全线通车。滇越铁路全长854公里，越南境内长389公里，云南段465公里，红河州境内248公里，蒙自境内的里程长59公里，车站共6个，由北往南依次为草坝、碧色寨、黑龙潭、芷村、落水洞、戈姑。1909年4月15日，滇越铁路通车至碧色寨，滇越铁路的开通，致使蒙自县城的商业和经济开始冷清、萎缩，而最初只有十几户人家的碧色寨，迅速成为一个异常繁忙的中转站和贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。

这里浓缩着浓郁的法兰西风情。海关分关和邮电分局在碧色寨设立之后，碧色寨成为外国人眷顾之地，商业性质的转运机构、公司、货仓应运而生，各式餐饮、旅馆、商铺也相继出现。先后有美国美孚三达水火油公司、法国亚细亚水火油公司、德国德士古水火油公司等25个国家和地区的商号和公司在碧色寨设立转运站和仓库，还有希腊人开设的哥胪士酒店和越南人经营的咖啡店。当年有国内18个省、108个县的游民和商人，跑到这个号称“小香港”的地方来闯码头。蒙自人都知道“在蒙自城里买不到的东西，碧色寨买得到”，“只要你拿着钱进来，从一根针到建筑用的钢筋、水泥都能买到，”。商贾云集的碧色寨在那个辉煌无比的时代流行的是：坐在酒店、茶楼、咖啡馆里或喝着正宗法国葡萄酒，或品啜着有名的普洱茶，或小口抿着香浓的咖啡。

铁路文化、法式建筑、特色民居石头寨在这个偏远小村奇异融合，形成一道独特的风景，2009年，被云南省人民政府公布为云南省旅游特色村。

滇越铁路的修筑和使用，使云南成为了全国最早对外开放的省区之一，对于近代红河、近代云南乃至近代中国的政治、经济、社会和科技等方面的发展带来了十分广泛而深刻的影响。

目前，与滇越铁路并列为“20世纪三大高原铁路”的印度大吉岭喜马拉雅铁路（总长约60—80公里，海拔100米—2200米）已经被列入世界文化遗产，秘鲁的安第斯中央铁路（总长330公里，海拔18米—4818米）也正在积极申报世界文化遗产。这两条铁路作为印度和秘鲁的重点旅游项目，吸引了世界各地的游客前来观光旅游，并已成为本国及当地一项重要的经济产业和经济收入。为了更好的保护、开发和利用好滇越铁路，我们将努力促成滇越铁路申报世界文化遗产。

2014年，电气化的泛亚铁路建成通车后，百年米轨已完成其作为运输功能的历史使命。如何有效保护管理、合理开发利用好滇越铁路，使之实现华丽转身，是我们共同关注的问题。红河州委、州政府高度重视滇越铁路的保护与开发，近年来做了大量的卓有成效的工作。蒙自市委、市政府也及时进行了分析研究和部署，并提出了“政府主导，统一规划，公司运作，群众参与”的战略性发展思路，编制了碧色寨保护和开发利用规划，加大力度更有效地保护管理、合理开发碧色寨，为红河蒙自文化产业的繁荣与进步，为云南旅游的“二次创业”作出贡献，再现滇越铁路曾经的辉煌和梦想。

2016年12月，云南省发展改革委、省财政厅、省政府新闻办联合召开“云南省2016年政府和社会资本合作PPP项目”新闻发布会，向社会公开推介拟采用PPP模式进行建设的335个项目，总投资达8968.91亿元，项目涉及轨道交通、机场、高速公路、市政设施、教育、卫生等领域。其中，蒙自有23个项目被列为3P项目，总投资373.89亿元。其中“碧色寨滇越铁路历史文化公园”为其中项目之一。项目以蒙自百年滇越铁路和百年开埠通商历史文化为核心，将碧色寨建设成自然生态与历史文化相结合，集观光旅游、文化体验、度假休闲、游憩娱乐为一体的滇越文化深度体验旅游目的地。该项目采用政府与社会资本合作模式（PPP模式）投资、融资、建设和管理运营，已被国家财政部确定为第三批PPP示范项目。

项目旨在修缮保护碧色寨滇越铁路的历史遗迹，建造一个国际知名、国内一流的以碧色寨滇越铁路历史文化公园为主题的观光体验性旅游目的地。其中基础设施建设一期建设规模占地3.6平方公里，按国家5A级旅游景区标准规划建设。主要建设内容为碧色寨老车站中心广场、法国铁路老站台展览馆、北回归线景观道、滇越铁路纪念花园、山地别墅和葡萄园。总投资23.49亿元。

项目规划为2016年至2025年，对景区一期滇越铁路历史文化公园核心区进行开发建设，规划总用地3.6平方公里，估算总投资234900万元，建有滇越铁路片区、法兰西风情街、老石头寨片区、狮子山生态休闲片区、历史文化博物馆片区、南大门游客服务中心及停车场等；2025年至 2030年，对景区二期进行开发建设，包括锁蒙高速西侧长桥海周边天龙山区域，规划面积约4.1 平方公里，打造天龙山森林公园。

项目自2016年9月实施以来，已累计完成投资13681.59万元。其中，完成铺设景区沥青路4.84公里，景区绿化5000平方米;完成铁路文化广场及周边道路铺装8000平方米;建成2500平方米临时停车场一个;完成网球场清理;2个3A级旅游公厕竣工投入使用，天龙山森林公园规划总图及效果图修改完善;组织工程技术人员开展地形勘察、完成土地权属及用地方式界定工作;征地小组细化责任，计划征地工作8月底完成。坡心樱花园-山体恢复及绿化景观工程：坡心樱花园完成植被绿化恢复工程，进入管养补种阶段。公共设施项目完成投资1380万元，用于核心区规划的旅游公厕、环卫设施、标识牌、交通、消防、道路等基础设施改造建设及环境营造、旅游业态布局建设。其中道路主干道路床整形基本完成进入路延及排水沟开挖支砌阶段，停车场正常施工。同时还完成了碧色寨15处不可移动文物的修缮设计、立项备案等前期工作；将闵家旧宅、云锡公司转运站、个碧石材料厂3处建筑，作为碧色寨滇越铁路历史文化公园修缮试点进行修缮，目前工程已竣工，完成总投资798.8万元；完成了11处国家级文物的修缮工作，完成投资2000万元。PPP项目推进工作已完成“两报告一方案”编制并通过专家论证评审，取得财政批复。

目前，项目建设正严格按时间节点及工作计划推进。

（本版图片由蒙自宣传部提供）

（文章来源环球游报1月19日A16版）

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