“家门口就可以坐公交车，来县城买东西方便多了。”日前，石林县的虎志生拎着一圈刚买的塑料管笑着说，乘坐从县城开往西街口镇的公交车回家，40多公里的路程，只用7元钱。出行的便捷正悄悄改变着百姓的生活。

　　要致富先修路。一条条宽阔大道穿过高山、越过河流，多条道路纵横连接周边市县，昆石高速一路延伸至昆明。近年来，从“城乡公交一体化”促进经济跨越发展，到大叠水旅游专线助推扶贫旅游发展，石林“半小时旅游圈”已基本成形。

　　石林县在积极主动服务和融入国家发展战略的进程中，始终践行“开城拓路”的理念，先后编制实施“十二五”“十三五”综合交通发展规划、道路基础设施建设“4321”行动方案，基本形成以“一专、二铁、三高”为主干，以县乡村公路为支点的“八纵六横”现代交通网络。一系列建设规划正打开石林交运经济的新大门。

　　一辆公交连通“城乡一体化”

　　“如今城乡交通方便，村里很多人家都把孩子的婚礼转到县城来办了。”西街口镇绿水塘村民刀海燕说。

　　这只是石林城乡公交一体化的一个缩影。城乡公交客运服务营运15年来，全县7个乡镇、92个行政村和社区已全部开通公交车。

　　目前，石林全县开通城乡公交客运线路123条，其中县际公交线路12条、城乡公交线路111条；投放公交车辆302辆，公交出行分担率达到45.6%，建成县、乡镇客运站9个，村级客运站31个，公交站台和沿途招呼站257个。村民的出行条件得到极大改善，2016年被云南省人民政府评为首批“四好农村公路示范县”。

 

　　在公交网络行政村全覆盖的基础上，石林县根据群众需求，适时开通人口相对集中的边远自然村的公交线路。以“城乡公交带市场、农村市场促公交”为思路，依据国家交通运输部“新农村物流”方略，在乡镇客运站实施“商站并举”的服务功能建设，为农村群众提供生产、生活、出行和农用物资购售，农副产品销售及信息化一条龙服务；在各村级客运站设立新农村物流网点，与公交车、省际、市际、县际班线车相结合，构建新型的农村物流网络，将农村群众手中的农副产品销售到各大中型城市，在资源相对集中的村级客运站设立农副产品加工点，进一步将农副产品增值，为农业创收、农村经济发展、农民致富奔小康发挥有力的助推作用。

　　城区公交开行之际，石林坚持让利于民，兼顾城区公交客运经营的基本利益，实施了4年的一乘次5角收费标准。城乡公交始终坚持低价运营，使石林城乡公交真正惠及群众。

　　一条路串起石林“半小时旅游圈”

　　行驶在宽阔笔直的大叠水旅游专线双向6车道上，路面崭新平整、车辆快速通过，交通标识指向清晰，道路中间和两旁，数十种以云南本土树种、植被为主的绿化植物、花卉错落有致地栽种在绿化带内，与每间隔一段就有的小型喀斯特山石景观融为一体，体现出鲜明的石林特色。

　　石林县是云南省旅游主导型特色经济的重要龙头，作为迄今为止石林县投资最大的交通基础设施工程，起于石林县城止于云桂高铁石林西站的大叠水旅游专线一期工程，与云桂高铁同步建成开通。

　　大叠水旅游专线大道，将云桂铁路石林西站至石林县城、珠江第一瀑大叠水风景区、石林风景区、乃古石林风景区、长湖风景区和生态工业集中区、台湾农民创业园连为一线，形成石林半小时旅游经济圈，成为石林争创国家全域旅游示范县中最为重要的交通配套设施。

　　一片现代路网促经济社会发展

　　大叠水旅游专线与现有的县、乡、村道形成了以县道为主骨架、乡道为动脉、村道为毛细的网状路网结构。如今坐高铁去广西，早上从石林西站出发，晚上就可以回到家。

　　石林县先后配合协调建设南昆铁路、云桂高铁、西石高速公路、昆石高速公路、九石阿旅游专线、石锁高速公路，投资建设石林大道、大叠水旅游专线、海普公路、海甸公路、鹿平公路、北召公路、板塘公路、矣木公路等一批新建和改扩建工程，县至县、县城至乡镇、乡镇至村、村至村之间的“八纵六横”现代交通网络基本形成。截至2017年底，石林县公路通车里程达1200公里。

　　“八纵六横”现代交通网络，像人体中的血管，像树叶里的纤维，在改善人们出行条件的同时，有力地促进经济社会发展，帮助农民增收致富奔小康。

　　石林县通过大力发展客、货交通运输体系，为扶贫开发脱贫攻坚提供坚实的交通基础设施。（记者胡耀元 通讯员朱玉和）

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