1903年10月开工修建，1910年3月正式通车的滇越铁路滇段即将迎来110岁生日。这条全长468千米的米轨铁路，随着昆明至中越边境河口的泛亚铁路东线昆河电气化铁路正式通车，它作为交通运输的功能正在逐步成为历史一一

我与滇越铁路的美好回忆

本报记者 陈保江

当日历再翻去110页，翻过了2019，滇越铁路滇段就迎来了110岁。110多年前，由越南海防到云南昆明的滇越铁路正式动工兴建，当冒着白烟的列车呼啸奔来时，给世人带来了前所未有的惊世震撼，从此改变了云南的历史，甚至影响到中国的近代史。

然而，这条于1903年10月开工修建，1910年3月正式通车的中国最长米轨铁路，随着昆明至中越边境河口的泛亚铁路东线昆河电气化铁路正式通车，它作为交通运输的功能正在逐步成为历史，也成为了人们的美好回忆。

我清楚记得，1975年1月7日，我们新兵专列在昆明王家营火车站换装。就是滇越铁路米轨火车把我们运送到部队所在地建水，开始了军旅生活的。那时候，从建水到昆明虽说也有客运班车，但公路绕山颠簸，不如火车舒适，所以经常是乘小火车往返昆明和建水。随着乘坐的次数多了，自然对这条铁路有了感情。

滇越铁路涉及中国、越南和法国。也正是这条铁路的建成通车，一下子拉近了云南与世界的距离。随之而来的，是西方文化和科学思潮的冲击。在此基础上，才有了孙中山的河口起义，才有了万民拥戴的护国运动。正是因为这条铁路，才在昆明诞生了中国水电站的鼻祖：昆明石龙坝水电站。当北京城还在点香油灯的时候，昆明城里已经用上了电灯……滇越铁路是昆明走向现代文明的起始。

说起来，我与滇越铁路还真是有缘。1984年我转业到昆明铁路局《昆明铁道报》，报到的第一天，领导分配我的工作是负责开远铁路分局（管辖滇越铁路滇段）的新闻报道，从此经常坐小火车从昆明到开远到中越边境河口成了家常便饭，滇越铁路成了我的半个家。在这个家里也发生了很多令我至今难忘的故事。

1985年11月14日中午，由于连日下雨所致，滇越铁路开（远）河（口）线冲庄与波渡箐间的130隧道突然塌方，阻塞了列车运行。中午1点多钟，681/682次列车运行到塌方地段后，按照上级通知精神，两列车盘拔互换倒车返回。两车停留地点相距一公里多，天下着雨，山路又滑。我当时在盘拔现场着到，全体乘务人员为乘客着想，首先帮助旅客盘拨，把旅客全部护送到列车上后，才盘自己的东西，上演了人民列车为人民的动人场面。682次列车长郝礼强、681次列车长李官云带头为旅客背行李，护送老弱病残旅客。有一位从太原市来河口探亲的名叫丁秀萍的姑娘，由于有腰伤行走不便，共青团员、681次列车员丁发英就背着那位比她个头还高的姑娘。682次列车餐车服务员冯福寿帮助一位妇女背一大包行李，还帮另一位妇女抱着一个7岁的小男孩。为了不让小孩淋着雨，他把自己的衣服脱下来遮在小男孩的头上，自己穿着背心任雨淋。那些场景至今历历在目。那个时代，人的精神风貌让人怀念。

那时候，受中越战争的影响，开远至河口停止了客运，只有货车运行。考虑到沿途铁路职工就医、买菜需要，货车特挂了一列客运车厢，仅限铁路内部职工乘坐。这条铁路开河段有一段是沿中越边境行驶，经常会遭到对岸越方向列车放冷枪。为此，客运车厢特别加固了防弹钢板，以防不测。由于当时货运量少，每两天往返开远与河口只有一趟列车，不用受调度限制，随时可以停下来，或观风景，或去买香蕉。每次坐上这趟车往返开远河口采访，我都特别地激动。

“云南十八怪”中：火车没有汽车快，指的是个碧石寸轨火车。1985年11月，当我第一次坐上这个轨距只有60厘米的小火车，感觉就是坐上了一个大玩具车，从鸡街到个旧的铁路里程不足30公里，坐了将近一个半小时。因车厢较窄，座位靠窗而设，坐下去与对面的人膝盖对膝盖，被戏称为“促膝谈心”。有一次，从鸡街到个旧的途中，小火车因下雨打滑，爬坡爬不动，车上的乘客只好下来把小火车推上了坡，改写了“牛皮不是吹的，火车不是推的”历史。我敢说，这样的小火车，只要你坐上一次，管你一辈子都不会忘。

 “在个旧金湖边，两条铁轨被混凝土掩埋，枕木消失了，仅剩两条轨道沿湖边延伸，窄窄的距离小孩子都能一步跨过。上世纪90年代，个旧到鸡街的寸轨结束了它货运的使命，现在只作为一种符号，静静地在闹市中卧着，供人纪念，被鞋底踩磨得亮锃锃的铁轨，定格了它曾有的辉煌。”这是中法记者滇越铁路行一位记者的感慨。2005年11月9日，接轨一一中法记者滇越铁路行活动在昆明启动，30多名中法记者对滇越铁路及其沿线进行考察与采访。作为云南日报记者，我也加入到了这个行列。又一次结缘滇越铁路，试图真正理解这条上世纪初开始修筑的铁路，试图再从铁轨上的螺丝钉的纹路里找出岁月走过的痕迹……

在法国人编写的《云南铁路》中有这么一段话：“从风景的观点看，南溪河湾的自然景观是全线中最壮丽、最能撼动人心的。山势险峻，旷野茫茫，放眼纵览，美不胜收。其雄伟景色可以与阿尔卑斯山相媲美。”事实上，不仅如此，沿途还有碧色寨、人字桥等景观都很美。如今，这条铁路作为运输工具，它完成了历史使命，作为旅游线路，滇越铁路荟萃着的壮美雄奇的自然景观、浩大杰出的工程奇观和丰富多彩的民族文化奇观，都成了旅游者的向往之地。（部分图片为资料翻拍）

责任编辑 吴敏昆

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