滇越铁路具有功能持久、生命力强的线路价值特点，它不是一条简单的铁路，是一条水陆连通的国际、洲际文化线路，更是由地缘政治、经济文化和社会历史这三种伟力的交互作用所推动的流动的综合性文化线路遗产，而近现代东西方的“交流与对话”，就是滇越铁路最核心的文化线路遗产价值。

申遗前奏

2005年11月９日至１８日，由中国云南省政府新闻办公室、法国驻华大使馆、昆明市政府、红河州政府主办“接轨——中法记者滇越铁路行”活动，来自欧洲新闻图片社、法国国际广播电台、法国国家图书馆、法新社、法国解放报、法国费加罗报、法国世界报等法方媒体以及新华社、人民日报等新闻媒体参加了采访报道活动。

2010年4月28日，滇越铁路研究会和红河州共同举办“百年滇越铁路论坛”，越南驻昆明总领事阮洪海先生在“滇越铁路申遗”签名卷上签名。

2011年3月22日至23日，中共红河州委常委、州委宣传部部长伍皓陪同法国瑞奇合作伙伴公司行政总裁亚历克斯、翻译弗兰克考察蒙自市法国花园、碧色寨车站等法国文化遗迹景点。

2013年3月23日“滇越铁路昆明论坛”开幕。法国驻华大使白林，法国驻成都总领事鲁索，越南驻昆明总领事阮正胜到会祝贺，并表示将对“滇越铁路申遗”工作积极支持。白林女士明确表态：“我认为，滇越铁路已经完全具备申报世界文化遗产的要求和条件，法国方面将全力支持和配合滇越铁路的申遗工作。”

2014年10月28日，联合国教科文组织副总干事助理弗朗西斯科·班德林先生、中国旅游研究院国际顾问科拉多·波利蒂等考察团一行在中国屏边县湾塘乡考察滇越铁路及人字桥。

铁路天堂

法国马赛港。1869年苏伊士运河开通后，马赛成为法国向中东和远东殖民扩张的出发点，而修建滇越铁路800余千米的所有标件，大到一台蒸汽机车，小到一块钢枕木，都在这里装船，然后运往越南海防。

瑞士的“冰川之城”采尔马特小镇——从这座小站乘坐冰川快车，顺访以“世界经济论坛年会”而闻名全球的达沃斯小镇。

瑞士库尔，伯尔尼纳快车的发车点之一，270度的全景观光车厢。2008年，意大利、瑞士跨国联合“申遗”，横贯两国之间阿尔卑斯山脉的阿尔布拉/伯尔尼纳线路成功入选《世界遗产名录》。伯尔尼纳快车可分别以瑞士的库尔或圣莫里茨为起点，前往终点站意大利的迪拉诺（Tirano）。

意大利迪拉诺车站，左上角是瑞士联邦铁路公司专用时钟，也是国内外游客精准的瑞士表。这条“世界遗产”线路的全称——“阿尔布拉/伯尔尼纳文化景观”中的雷塔恩铁路（即雷塔恩铁路公司营运），简称阿尔布拉/伯尔尼纳线，也是全球铁迷推举的“世界上最惊异十大铁路之一”。

悬挂在意大利迪拉诺火车站候车室的阿尔布拉/伯尔尼纳线《世界遗产名录》标识牌。

圣莫里茨(St. Moritz），海拔1858米，瑞士最冷的地方；伯尔尼纳群峰环抱，优雅的莫尔特拉奇冰河融入恩嘎丁湖（Engadin），这里是享誉全球的冰川快车、伯尔尼纳快车的终始点站，沿途可以近距离看到三大冰河；曾经以成功举办1928、1948年冬季奥运会而闻名全球。从意大利迪拉诺返回圣莫里茨，全程2小时11分。

传承与保护

如果将两条线路以工程参数、工程景观和自然景观”等三个系列作一简要数据和影像比较，滇越铁路似乎都更胜一筹。         

滇越铁路，创造了中国红土高原“三轨并存”的奇观——滇段的米轨内燃机车和鸡个段的寸轨蒸汽机车并驾齐驱；滇段的米轨内燃机车和南昆线的准轨电气化机车并驾齐驱。 

一段时间内，寸轨换装米轨、米轨换装准轨成为云南铁路的特殊业务，而蒸汽机车、内燃机车、电力机车三种不同时代、不同技术动力的火车同时在一个铁路编组站调度穿梭，这又成为云南一道绝无仅有的文化线路遗产。

滇段 “公铁大动脉三立交”：半山顶南（宁）昆（明）准轨列车来往穿梭；桥隧相连的半山腰驶来米轨火车；在汤池河峡谷，汽车在324国道“可保村-水晶坡”行驶。时空错位，三线同时来车，列车“并行不悖”或“背道而驰”，这是滇越铁路滇段最为经典震撼的画面。

通过对“四国六条世界遗产铁路”的了解，以及“滇越铁路与阿尔布拉/伯尔尼纳线”的影像比较可以看出：“滇越铁路文化线路项目”已经完全融入“申遗”要素。

（本文整理自《滇越铁路影像志》）

文章来源 环球游报2018年4月20日A2版