高铁开行，云南火车终于快过汽车，云南十八怪，今又少一怪。随着12月28日沪昆客专、云桂铁路全线开通运营，云南终于拥抱高铁时代。为了高铁顺利开通运营，铁路和地方作了哪些准备？高铁的开通，将为沿线带来怎样的变化？且看云南如何拥抱高铁时代。

攻坚克难，云南融入全国高铁大循环

“心情不只激动，还特别复杂！”“铁三代”王劲达为了开上高铁，已经足足准备了15年，从滇越铁路的米轨铁路，到准轨铁路再到如今的高铁，王劲达终于找到“飞一般的感觉”。

随着沪昆铁路开通运营，云南告别“无高铁”时代。昆明铁路局副局长陈敏介绍，沪昆高速铁路通道途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2252公里，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

2小时左右可到贵阳，4个多小时到南宁，十一二个小时到北京、上海……高铁速度的背后，是铁路人攻克一个个高铁难度、追求一个个高铁精度。

超过七成的桥隧比、穿越密集的地震带和喀斯特地貌——云南高铁建设难度前所未有。南盘江特大桥技术总监贺常松离妻别女从北京来到离家3300多公里的云南，光施工中遇到的难题就记满了45个本子。

“这电缆肯定有问题！”感到电缆重量偏轻、手感不一样，马上联系供货商更换。“差一点都不行”，这是弥勒高铁车间工作人员冯建益秉承的验收标准，也是每一名高铁供电人埋在心底最深处的安全线。

为了确保正式运营顺利，中车四方股份公司专门成立现场指挥中心，安排诊断工程师24小时值守，运营保障人员超过200人。

通江达海，交通末梢变开放前沿

“云南有了高铁，我们出行会更加便捷。”老挝商人坎赛·占达拉因为业务需要，经常往来于老挝和中国之间，经昆明再中转到其他城市，如今的他，已开始期待中老铁路。

从没有铁路到最早拥有铁路，从米轨到准轨，再到高铁，从历史深处一路走来，百年滇越铁路笛声渐微，而呼啸的高铁，正助推云南建设面向南亚、东南亚的辐射中心。

“高铁公交化”不仅将颠覆性地缩短云南与内地的时空距离，还将为今后中国高铁走向海外，连接中老铁路打下基础。

“云南建设面向南亚东南亚的辐射中心，交通基础设施的互联互通必不可少。”昆明理工大学中远GMS物流研究中心副主任杨扬说，云南围绕“八出省、五出境”铁路大通道建设，使云南由原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向南亚东南亚的国际大通道前沿，有利于降低物流成本，并加快沿线地区高原特色现代农业以及生物医药和大健康、旅游文化、信息等优势产业发展。

在昆明铁路局计划统计处长期规划科科长沈一奇的办公室里，一张五颜六色的云南铁路规划图尤为显眼。“不久后，从昆明乘火车就可以到周边国家旅游、经商，这将实现‘两亚’与云南乃至亚洲的人流、物流、信息流的快速往来，对实现‘一带一路’沿线国家交通基础设施互联互通具有重要推动作用。”沈一奇说。

着眼细节，配套建设避免微梗阻

朝辞大上海，夕至彩云南。“早上在上海吃小笼包，晚上到昆明吃过桥米线。”今后，说走就走去云南将日益方便。

在外地上大学的李倩特意选择28日返家。“原来从昆明回普者黑，坐大巴要四五个小时，碰上堵车得一天，现在高铁一个小时，还不用担心堵路上。”

昆明市官渡区市民杨女士已经在盘算元旦后乘高铁去北京看读书的儿子。“相比飞机的颠簸狭小，高铁更平稳舒适。虽然路上时间长点，可是不断网络，有着急的工作还能在路上处理。”

开行高铁的昆明南站位于呈贡新区，换乘是否方便？记者实地探访发现，高铁出站口对面就是昆明地铁一号线支线，购票、乘车都十分方便。而相关公交线路也已开通运营，便利了旅客出行。

在售票大厅，一位工作人员向购票者解释：“不管是商务座位、一等软座、还是二等软座，只要带字母A和F的就是靠窗软座，而只要是带字母C和D的就是临近过道的座位。”为了提高服务水平，昆明铁路局早早对高铁员工进行了细致的培训。

相较于普快列车价格低廉，高铁价格提高不少。记者对29日当天高铁、汽车票、飞机票价格比较发现，对于里程较短的出行，乘坐高铁的价格并不贵，并且节约了大量时间。而对于里程较长的出行，比如昆明到北京、上海的高铁价格相对较高，花费的时间较长。昆明铁路局相关负责同志表示，“高铁开通以后，旅客可以根据自己的需要和喜好，来选择普速、高速或者民航，不过相对于以前，高铁提供了一种新的出行方式供旅客选择。”

通车仪式上，25个云南世居少数民族代表歌声不断。沪昆客专、云桂铁路的运营，将为沿线少数民族群众带来更多便利。从阿诗玛到刘三姐，石林、弥勒、普者黑，云桂铁路将热门旅游目的地串联起来。一条最有旅游价值的高铁带来的不仅仅是源源不断的客流，更是当地经济持续发展的动力。

实际上，变化的不仅是出行习惯，一场潜在的观念变革也正孕育。“高铁时代必将深刻改变云南区域发展的时空观、边界观、区位观、资源观。高铁的开通，将带来人们思想观念的转变、云南区位优势的转变，云南省产业结构也将随之调整，经济社会发展将按下‘快进键’，跑出‘加速度’。”云南省铁路建设领导小组办公室主任张长生说。

《 人民日报 》  

火车“老司机”见证云南铁路变迁

28日上午10点，高铁司机王劲达驾驶的沪昆客运专列从云南昆明南站启动，朝贵阳方向驶去。云南没有高铁的历史在这一刻被画上句号。

作为首批云南高铁司机之一，34岁的王劲达还记得自己第一次乘坐火车的经历。他第一次乘坐的火车是寸轨，从云南个旧市通往下面一个叫鸡街的乡镇。由于母亲在这趟火车上工作，王劲达４岁就登上了火车。他回忆：“那趟列车是蒸汽车，要烧煤。我在车上坐了10来分钟，就沾了一脸的煤灰。”

虽然首次乘坐火车的体验并不好，但时速20公里的蒸汽机车还是比步行或马车快不少。王劲达就是从这个时候开始，对驾驶火车产生了兴趣。

2001年，王劲达如愿以偿地成为一名火车司机。在昆明铁路局宜良机务段开货车。蒸汽机车和寸轨已被时代甩在了身后，王劲达开上了内燃机车，跑上了米轨。“当时流传一句话‘英雄的司机，大胆的旅客，蛇形的铁路’，就是米轨的真实写照。”虽然条件艰苦，但提到驾驶火车的经历，王劲达依旧兴奋不已。他当时驾驶的火车是1979年前后生产的东方红21号，最高时速可达40公里。

到2004年，王劲达被调到昆明机务段承担准轨货运任务。“在米轨上开的是内燃机车，到了准轨都是电力机车。”王劲达介绍，由于不再需要烧煤，电力机车的驾驶室比内燃机车的驾驶室干净了很多，火车司机的工作环境发生了巨大的改变。“最大的变化还是速度，准轨货车能开到时速80公里，感觉自己开上了真正的‘火车’。以前的米轨铁路，一列车挂两个火车头只能拉600多吨；而准轨电力机车，两个火车头能拉4000吨。单纯从数字上看，就已经天差地别了。”

经过一系列的选拔和考试，王劲达在2011年成为了一名客运司机。云南铁路也在这一时期迎来了飞速发展，昆明铁路局在装备等方面取得巨大进步，昆明客运段的机车从韶山系列电力机车更换为和谐系列电力机车。“和谐系列电力机车构造提升了好几个档次。驾驶室的设计考虑到司机驾乘的舒适度；操作方面，自动化程度明显提高，不像之前开的几种车型，基本依靠司机人工操作。从东方红21型到韶山系列，再到和谐系列，驾驶的感觉就像从手动挡跨越到了自动挡。”王劲达说。

在国家铁路高速发展的时期，在祖国边疆少数民族地区见证铁路的变迁，王劲达觉得自己很幸运，“以前‘云南十八怪，火车没有汽车快。’现在开通的沪昆客专可以跑到时速300公里。”

“跑沪昆客专的动车组优点更多，这是咱们国家自主研发的高铁，科技含量在全世界都是顶尖的。”提起自己驾驶的“子弹头”，王劲达掩饰不住地自豪。

（新华社）  

远方的客人，请你留下来

——沪昆高铁全线开通侧记

28日10时，银色“子弹头”的G4136次列车驶离昆明南站。不到两个半小时，列车稳稳停进贵阳北站。而就在前一天，昆明到贵阳最快的列车也要7个小时。

随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段正式开通运营，中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路全线贯通。同一天，云桂铁路百色至昆明南段也开通运营。一天两条高铁线，意味着云南正式接入全国高速铁路网。

“今天标志着我们昆明铁路局结束了没有高铁的日子，终于改变了云南在铁路建设方面的落后局面。”昆明电务段职工许蔚勇说，全国18个铁路局，最后一个开通高铁运营的就是昆明铁路局。

许蔚勇43岁，在铁路工作已有25年，从蒸汽、内燃动力机车到如今的高铁，许蔚勇亲眼见证云南铁路的步步前行。作为云南高铁的参建者，许蔚勇看到高铁疾行，“心里是满满的自豪和成就感”。

云贵大地高山深谷、千沟万壑，地质十分脆弱，云南铁路遇到的诸多难题世界上绝无仅有。搭桥梁、开隧道，一次次技术攻关都凝结常人难以想象的艰辛与努力。

“你从云南广西交界的县市坐汽车回昆明，和坐火车比较一下，就知道云南修铁路是多么重要。”昆明铁路局宣传部钱克勤说，时间和安全性的要求都迫使云南铁路不断啃“硬骨头”、完善路网。

许蔚勇打算最近带上11岁的儿子去趟北京，乘高铁去只要十余小时，而他近十年的北京之旅，单程就超过了40个小时。

（新华网）  

大事件：

沪昆客专全长2252公里

昆明至上海：昆明、嵩明、曲靖、富源、贵阳、长沙、南昌、杭州、上海。

2010年9月2日 沪昆客专云南段召开开工动员大会

2013年10月18日 沪昆客专云南段正式开始铺架

2015年12月25日 沪昆客专云南段开始铺轨

2016年7月14日 沪昆客专跑出云南铁路第一速度

2016年11月13日 沪昆客专昆明至贵阳“试跑”

云桂铁路线全长710公里

昆明至南宁：昆明、阳宗、石林西、弥勒、普者黑、珠琳、广南、富宁、百色、南宁。（昆明至南宁高铁开通后，与南广高铁相连，可直达广州）

2009年12月27日 云桂铁路开工建设

2016年3月6日 云桂铁路云南段开始铺轨

2016年9月13日 云桂铁路全线铺通

2016年11月22日 云桂铁路昆明至百色进行运行试验

乘车指南

时速：

沪昆300公里  云桂200公里

时长：

昆明-北京12小时  昆明-上海11小时  昆明-深圳6小时51分  昆明-南宁12小时

昆明-石林、曲靖、弥勒、富源 1小时经济圈

沪昆沿线站点：

贵阳北、平坝南、安顺西、关岭、普安县、盘州、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南等10个

云桂沿线站点：

昆明南、弥勒、普者黑、广南县、富宁等10个

票价：二等票价

昆明-贵阳 212.5元 昆明-长沙498.5元 昆明-北京1147.5元 昆明-上海879元 昆明-深圳554.5元

昆明-普者黑 75元 昆明-南宁268.8元 昆明-广州439.5元

注意事项

一、文明出行 请勿在车上吸烟

动车组上全程全列禁烟的原因，跟其他公共场所大不一样。乘坐动车时吸烟，不仅危害他人的身心健康、有损社会公德，更有可能会影响行车安全，影响整条线路的列车运行秩序，甚至危及列车和旅客生命财产安全。动车组运行速度快、密封性强，列车上的机车车辆设备对烟、明火非常敏感。为了保障运行的绝对安全、动车组上安装了多个故障传感器和烟雾报警器，一旦有人吸烟，列车上的烟火报警系统就会报警，列车就会减速运行甚至停车。因此，不仅是在动车组车厢内不能吸烟，在车厢连接处、厕所和盥洗间都不能吸烟。

二、昆明有5个火车站 昆明南站在呈贡区吴家营

高铁开通后，昆明将有5个火车站，即“昆明站”“昆明南站”“昆明北站”“昆明西站”“昆明东站”，接送站及乘车一定要注意票面标注的车站。昆明站在昆明市官渡区北京路一号，开行普速旅客列车；昆明南站在昆明市呈贡区吴家营龙潭山脚东外环中路，开行动车组列车。

三、乘车时间需要特别注意

旅客在乘车前一定要看清票面的乘车站以及乘车时间。如：票面标注的乘车时间为10月24日0:15，旅客需要在10月23日晚上前往相应车站乘车。

四、高铁开行前3分钟停止检票

高铁列车在始发站，开车前3分钟停止检票；中间站一般停靠时间为2分钟，所以旅客要掌握好时间，千万不要踩着点去，以免耽误行程。

五、乘坐高铁时携带行李有重量要求

重量：儿童（含免费儿童）10千克，普通旅客20千克，残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。

长宽高：每件物品的外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过130厘米。

六、乘坐高铁需要换取纸质车票

火车票作为旅客乘车时的乘车证明及座位凭证，也是旅客报销时的有效票据，旅客乘车前，需要提前换取纸质车票，必须携带好居民身份证等有效身份证件。昆明南站有7个售票区，90台机器，41个人工窗口，每个区均设有85寸LCD液晶大屏向旅客显示购、取票信息，自助售票机上也粘贴有购票流程及注意事项。高铁站客流量较大，高峰时段旅客较为密集，为确保旅客出行顺畅，铁路部门提醒，提前换取纸质车票，以免耽误出行。

七、乘车完毕后车票该如何处理

实名制车票不能随意丢弃。实名制车票上印有旅客的真实姓名及身份证号码，如果随意丢弃火车票，就会有泄露个人信息的风险。如果车票不作报销凭证或者没有其他用途，最好将火车票销毁。

八、保管好自己的物品，愉快出行

乘坐火车的旅客要注意保管自己的物品。旅客应将行李物品放在自己的视线之内，不要把笔记本电脑、照相机等贵重物品放在行李架上，以防被不法分子顺手牵羊。列车中途停车前，特别要注意检视行李架上的物品，因为这短短的几分钟很可能是窃贼下手之机。